De patru zile, mai mult de 100 de barje sunt blocate pe Dunăre, fără măsuri concrete, acuză armatorii

„În ciuda numeroaselor sesizări și adrese transmise către autoritățile competente, până în prezent nu au fost adoptate măsuri concrete pentru deblocarea situației”, a transmis AAOPFR și CPBA.

Incidentul care a întrerupt circulația s-a produs pe 6 octombrie 2026, la kilometrul 280, în zona localității Capidava, județul Constanța, potrivit Spotmedia. Livrările întârzie, iar activitatea companiilor care depind de transportul fluvial este perturbată.

Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) pune blocajul pe seama unei nave eșuate după ce a depășit pescajul comunicat, adică adâncimea admisă pentru partea scufundată a navei. Instituția susține că pregătește dragajul, lucrările de îndepărtare a depunerilor de pe fundul apei, cu draga PARMA. Pregătiri anunțate, dar nici utilaje, nici echipe observate în zonă, spun operatorii.

Vineri, Asociația Armatorilor și Operatorilor Portuari-Fluviali din România (AAOPFR) și Constanța Port Business Association (CPBA) au transmis un comunicat.

Operatorii afirmă că s-au oferit să execute lucrările pe cont propriu, dar nu au primit permisiunea de a interveni. Disponibilitatea lor de a lucra a primit, astfel, tot un blocaj, potrivit celor două organizații.

Companiile caută alternative, dar dragajul nu poate fi ocolit

Despre continuarea livrărilor, cele două organizații precizează: „În lipsa unei intervenții urgente și eficiente din partea autorităților, mai multe companii de navigație își coordonează, în prezent, eforturile pentru identificarea unor soluții alternative care să permită reluarea, cel puțin parțială, a transporturilor și continuarea livrării mărfurilor către destinațiile finale”. Alternativele pot limita pierderile, însă nu țin locul lucrărilor necesare reluării navigației în condiții normale, avertizează operatorii.

Reprezentanții AAOPFR și CPBA cer intervenția autorităților: „Situația nu mai permite noi amânări. Fiecare zi care trece fără măsuri concrete și eficiente generează pierderi economice tot mai mari, accentuează perturbarea fluxurilor comerciale regionale și amplifică riscurile pentru întregul sector al transporturilor fluviale pe Dunăre”.

Apa scade, iar navigația poate primi noi restricții

În paralel cu așteptarea intervenției, condițiile de navigație riscă să se înrăutățească. Joi, în zona Cernavodă, Dunărea a atins un nou minim istoric, de minus 256 de centimetri. Pentru 13 octombrie, prognoza indică minus 267 de centimetri. Lucrările sunt încă în pregătire; fluviul este prognozat să scadă în continuare.

Nivelul apei pune presiune și asupra alimentării centralei nucleare de la Cernavodă. Cele două reactoare asigură aproximativ 20% din consumul de electricitate al României.

Comitetul Național pentru Situații de Urgență a pregătit un plan pentru asigurarea apei necesare răcirii reactoarelor. Intervenția include:

• instalarea unor barje;
• instalarea unor pontoane;
• folosirea unor pompe de mare capacitate.

Planul prevede și posibilitatea restricționării sau suspendării temporare a navigației pe Canalul Dunăre-Marea Neagră și pe anumite sectoare ale Dunării Vechi.