Familiile muncitorilor morți la Jilț Sud așteptau despăgubiri de peste 2 milioane de lei, cu ancheta neterminată

Avocatul Adrian Cuculiș, care le reprezentase la începutul anchetei, ceruse pentru rude despăgubiri de peste 2 milioane de lei. Cererea de daune rămânea blocată până la încheierea procesului penal, potrivit PRESShub. Avocatul a caracterizat pentru PRESShub audierile drept aiuristice.

La 17 ianuarie 2023, camionul în care se aflau muncitorii s-a răsturnat în Cariera Jilț Sud, județul Gorj. Și-au pierdut viața trei angajați ai Complexului Energetic Oltenia: Dragoș Pârjol, de 29 de ani, Constantin Negoiță, de 38 de ani, și Gheorghe Vîlceanu, de 48 de ani. Alte 13 persoane au fost rănite.

Familiile au obținut un termen în instanță, dar ancheta a continuat

În iunie 2024, rudele au contestat durata cercetărilor. Trecuse un an și jumătate de la accident, fără ca persoanele responsabile să fie trimise în judecată. Judecătoria Motru le-a admis contestația la 11 iulie 2024 și a impus finalizarea urmăririi penale în șase luni.

Cazul este înregistrat cu numărul 29/P/2023 la Parchetul de pe lângă Judecătoria Motru. Polițiștii din IPJ Gorj, Serviciul de Investigații Criminale, efectuează cercetările, sub supravegherea procurorului Constantin Stică Costescu.

Despre activitatea din acel an și celelalte cauze supravegheate de procuror, Parchetul de pe lângă Judecătoria Motru a transmis pentru PRESShub: „În cursul anului 2025, procurorul Constantin Stică Costescu nu a efectuat acte de urmărire penală, acestea fiind realizate de lucrătorii din cadrul IPJ Gorj – Serviciul de Investigații Criminale. De asemenea, procurorul nu are în anchetă proprie sau la supravegherea urmăririi penale cauze penale cu victime multiple, având la supravegherea urmăririi penale o singură cauză cu o victimă a unui accident de muncă”.

Un fost procuror consultat de PRESShub a explicat, fără să se pronunțe asupra probelor acestei cauze, că anchetele de durată presupun adesea expertize financiare, comisii rogatorii pentru audieri sau examinarea probelor biologice.

Referindu-se la aspectele care ar trebui lămurite în cazul transportului muncitorilor, acesta a declarat pentru aceeași publicație: „Procurorul de caz cred că știe ce are de făcut, probabil trebuie să fie clar pentru el dacă muncitorii aveau altă variantă de a ieși din carieră în ziua respectivă, dacă transportul cu acel camion era unul regulat și starea șoferului și a echipamentului tehnic, a camionului”.

Teama familiilor privește atribuirea vinei celor care au urcat în camion

Rudele și colegii muncitorilor erau nemulțumiți de perspectiva ca răspunderea să fie pusă în seama victimelor. Un coleg a relatat pentru PRESShub ce aflase de la familii, nu o concluzie oficială a anchetei: „Am înțeles de la rude că de vină ar fi morții, nu conducerea Complexului Energetic Oltenia sau firmele care asigurau transportul. Anchetatorii ar considera că muncitorii au insistat să se urce într-un camion neomologat pentru transportul de persoane pentru că ploua afară și era frig. Din acest motiv nu au dorit să mai aștepte mijlocul de transport omologat. Eu nu știu să fi existat alt mijloc de transport decât aceste camioane, mai ales pe vremea rece și teren noroios de la ploaie”.

Inspectoratul Teritorial de Muncă (ITM) Gorj constatase însă că folosirea unor vehicule neconforme pentru deplasarea angajaților era obișnuită la Complexul Energetic Oltenia. Nu era vorba doar despre caracteristicile camionului răsturnat, ci despre o practică de transport identificată de inspectori.

Constatările inspectorilor de muncă, prezentate în dosarul penal, indicau că Uzina Rominex SRL pusese la dispoziția companiei energetice un vehicul cu următoarele probleme:

• Era o autoutilitară pentru marfă, fără omologare și autorizare pentru transportarea persoanelor.
• Coeficientul de frânare era sub 43%.
• Anvelopele prezentau uzură completă și crăpături.

Inspectorii au stabilit și că zona în care se produsese răsturnarea nu fusese izolată corespunzător imediat după accident. Urmele au fost alterate, iar cercetările au devenit mai dificile.

Nicolae Sarcină respinge răspunderea firmei sale în dosarul accidentului

În privința relației dintre firmele implicate în transport, Parchetul a mai precizat: „În dosarul accidentului de la Jilț Sud, s-a constatat că camionul implicat era închiriat de firma care asigura transportul muncitorilor”.

Camionul figura înmatriculat pe Succes Nic SRL, societate a omului de afaceri Nicolae Sarcină. Uzina Rominex îl închiriase împreună cu șoferul pentru deplasarea minerilor din carieră până la poarta de ieșire, în baza contractului obținut de la Complexul Energetic Oltenia.

Șoferul lucra pentru o firmă prestatoare, nu pentru compania energetică. Administratorul Uzina Rominex SRL este Victor Sorin Tivig. În cauza penală sunt menționate acuzații privind uciderea din culpă și vătămarea corporală din culpă.

Nicolae Sarcină, acționar unic al Succes Nic Com SRL, a respins pentru PRESShub orice responsabilitate a firmei sale: „Nu putem avea nicio vină în acest dosar. Noi am închiriat bunul care a fost folosit de altcineva. În plus, din ce știu eu, șoferul și-a asumat toată vina. El a recunoscut că acel camion era de marfă, dar colegii lui l-au rugat, pentru că ploua afară, să-i ia și pe ei în camion. În plus, a făcut și o manevră greșită și camionul s-a răsturnat”.

Controalele și amenzile nu au oprit transportul neconform

Pentru perioada 2016-2022, bilanțul verificărilor era de 158 de controale și 210 amenzi, însumând 436.000 de lei. La ancheta deschisă după accident, ITM Gorj a găsit în continuare practica transportului cu vehicule neconforme.

După răsturnarea camionului, ministrul Energiei de atunci, Virgil Popescu, s-a deplasat la locul accidentului și a declarat că tragedia trebuia să primească un răspuns. Nicolae Ciucă, premier la acel moment, a cerut autorităților să se mobilizeze pentru sprijinirea victimelor și a rudelor.

La numai câteva ore după accident, alți 35 de muncitori au plecat spre serviciu într-un camion similar, exprimându-și teama pentru propria viață.