Sari la conținut

Dacia oferă bani pentru plecări voluntare, dar păstrează dreptul de a refuza cererile

Automobile Dacia și Renault Technologie Roumanie au lansat un nou program de plecări voluntare, pe fondul unor schimbări care includ suprimări de posturi. Pentru salariații acceptați, contractele încetează de la 1 noiembrie 2026. Inițiativa plecării aparține angajatului. Ultimul cuvânt rămâne la companie.

Lectură: 5 min
Plecări voluntare Dacia Mioveni
Plecări voluntare Dacia Mioveni - Rezistența

„Compania a inițiat a treia tranșă de disponibilizări voluntare, deoarece după remont s-a redus producția cu încă 100 de vehicule pe zi, astfel că acum avem 1.060 de vehicule pe zi. S-a ajustat programul de la două schimburi și jumătate la două schimburi și un sfert. Asta a condus la un excedent de personal care va fi reglat cu aceste plecări voluntare”, a declarat Viorel Ungureanu, liderul Sindicatului Autoturisme Dacia.

Legătura cu activitatea uzinei este explicată de Viorel Ungureanu, liderul Sindicatului Autoturisme Dacia, într-o declarație pentru Profit.ro. Potrivit acestuia, după remont producția a scăzut cu încă 100 de vehicule pe zi, la 1.060, iar programul a fost redus de la două schimburi și jumătate la două schimburi și un sfert. Excedentul de personal rezultat ar urma să fie reglat prin plecări voluntare.

Reprezentanții Dacia au confirmat pentru Profit.ro programul și spun că urmăresc adaptarea efectivelor, a structurii organizaționale și a competențelor la obiectivele planului futuREady. Compania precizează că participarea este strict voluntară, iar încetarea contractelor se face prin acordul părților. Voluntariatul se oprește însă la ușa aprobării ierarhice.

Angajatul solicită plecarea, conducerea o poate respinge

Angajatorul poate aproba sau respinge cererile în funcție de nevoile activității. Pentru posturile identice din aceeași echipă, selecția ține cont de competențele necesare activității, de performanță și de polivalență, adică de capacitatea salariatului de a îndeplini mai multe tipuri de sarcini.

Automobile Dacia SA explică în nota internă transmisă salariaților, văzută de Profit.ro, cadrul programului: „în contextul provocărilor din industria auto, pentru a menține competivitatea și a adapta activitatea la noua strategie FutuReady […] ajustarea structurii de personal și optimizarea costurilor”. Optimizarea are și o rubrică de posturi suprimate.

Aceeași notă enumeră schimbările avute în vedere: „reducerea/încetarea activității, finalizarea de proiecte, automatizare, robotizare, digitalizare, modificarea structurilor organizatorice care au ca și consecință suprimări de posturi și/sau ajustarea echipelor”. Conducerea recomandă programul în special salariaților din perimetrele afectate de aceste transformări. Invitația la plecare are destinatari preferați.

Sunt menționați separat angajații care au recomandări medicale pentru schimbarea locului de muncă și pentru care găsirea unui alt post ar putea fi dificilă, în limita locurilor disponibile.

Documentul înscrie măsura într-un proces mai amplu de transformare a organizației și nu o prezintă drept concediere colectivă. Mecanismul propus este încetarea contractului prin acordul părților, cu plata unei prime.

Primele depind de vechime, grila rămâne cea din iunie

Compensațiile nete prevăzute pentru actualul program sunt împărțite în șase trepte:

  • 45.000 de lei net pentru o vechime de până la 2 ani.
  • 85.000 de lei net pentru o vechime între 2 și 4 ani.
  • 125.000 de lei net pentru o vechime între 4 și 8 ani.
  • 150.000 de lei net pentru o vechime între 8 și 12 ani.
  • 180.000 de lei net pentru o vechime între 12 și 16 ani.
  • 210.000 de lei net pentru o vechime de peste 16 ani.

Salariații cu boală profesională confirmată ori cu invaliditate provocată de un accident de muncă pot primi 240.000 de lei net, oricâtă vechime ar avea. Se regularizează și zilele de concediu de odihnă aferente lunii octombrie, potrivit perioadei lucrate efectiv în 2026.

La începutul anului, campania pentru posturi din uzina Dacia din Mioveni a vizat aproximativ 900 de angajați. Compensațiile porneau atunci de la 22.000 de lei și ajungeau la plafonul actual pentru vechime. Exista și suma specială pentru boli profesionale și invalidități produse în accidente de muncă pe perioada contractului cu Dacia.

În iunie, o altă campanie a vizat aproximativ 200 de ingineri și specialiști de la Renault Technologie Roumanie și Automobile Dacia, inclusiv din Centrul Tehnic Titu. Grila în funcție de vechime era identică celei folosite acum. Program nou, aceleași trepte de plată.

Atunci erau vizați salariații cu contracte pe durată nedeterminată din secții aflate în reorganizare, cu proiecte la final sau cu echipe în reducere. Încetarea contractelor, tot prin acordul părților, a început la 6 iulie 2026.

Reducerea personalului ajunge și în centrele de inginerie

Surse din interiorul Dacia au explicat pentru Profit.ro că programul din iunie făcea parte din reducerea personalului de cercetare și dezvoltare la Renault Group, pe fondul restrângerii proceselor de proiectare și dezvoltare a vehiculelor. Aceleași surse au descris campania ca pe o măsură proactivă, destinată unei tranziții cu protecție socială și financiară pentru angajați.

La nivel global, Renault Group anunțase reducerea cu aproximativ 20% a personalului din centrele de inginerie, echivalentul a câteva mii de persoane. Reducerea urma să se facă atât prin desființarea posturilor eliberate prin pensionare, cât și prin plecări voluntare.

Planul strategic anunțat de directorul general Francois Provost leagă aceste reduceri de creșterea competitivității. Pentru inginerie, obiectivul vine însoțit de reducerea efectivelor.

Profit.ro descrie scurtarea dezvoltării unui vehicul de la patru ani la trei și chiar la doi ani. Publicația leagă schimbările din departamentele de inginerie de procedeele avansate de proiectare, multe bazate pe inteligență artificială și computere performante.

Tot Profit.ro arată că transferul tuturor activităților de dezvoltare a motorizărilor către Horse a lăsat departamente întregi aproape fără obiectul muncii. În paralel, vehiculele electrice devin mai simple, iar componentele sistemelor de propulsie sunt în mare parte externalizate.

Cererile trec prin filtrul companiei înaintea plecării

Calendarul actualului program separă înscrierea de aprobarea cererii și de ultima zi de muncă:

  • 5-20 octombrie 2026: salariații pot depune cererile de plecare voluntară.
  • 21-23 octombrie: compania analizează solicitările, acordă aprobările ierarhice și comunică deciziile.
  • 30 octombrie 2026: ultima zi efectiv lucrată pentru persoanele acceptate.

Prima va fi plătită odată cu lichidarea drepturilor salariale aferente lunii octombrie.

Distribuie

Redacția Rezistența urmărește deciziile publice din partea în care nu merg: costuri, întârzieri și promisiuni neonorate. Ironia privește interpretarea, nu faptele. Toate articolele →

Citește și

Parteneri Articole recomandate din rețeaua noastră