CFR SA pregătește cinci ani fără trenuri pe linia Drobeta Turnu Severin, Caransebeș

Trenurile Muntenia 78/79 și Traianus 72/73, care leagă Bucureștiul de Budapesta, ar urma să fie deviate din 16 februarie, cu o zi înaintea închiderii indicate în livret. Pe ruta ocolitoare sunt trecute și trenurile București Nord, Arad 16099/16098, precum și cele ale Astra Trans Carpatic 11500/11501. Acum, pe secția care urmează să fie închisă circulă patru perechi de trenuri InterRegio, potrivit informațiilor din livret prezentate de Club Feroviar. Ocolul are nume de stații. Cât va dura, pentru călător, nu are încă un răspuns publicat de CFR SA.

„Închiderea totală a acestei secțiuni este necesară pentru executarea lucrărilor în condiții de siguranță.”, a explicat CFR SA la 19 iunie 2026. Instituția spune că i-a notificat pe operatorii de tren să-și adapteze cererile de traseu. În același anunț nu arată însă orele de sosire după deviere și nici ce transport ar înlocui trenurile pentru localitățile de pe linia închisă. Operatorii au primit notificarea; noi încă așteptăm partea din anunț care ne duce la destinație.

Pentru lotul dintre Drobeta Turnu Severin și Băile Herculane, CFR SA a semnat în 2025 un contract de 2.309.944.931,12 lei fără TVA cu asocierea condusă de IC Içtaş, din care face parte Rotary Construcții Mentenanță. Contractul prevede 60 de luni pentru lucrări, nu o dată garantată la care trenurile revin pe întreaga linie. Pentru alt lot al aceleiași linii, CFR indică fonduri europene și bani de la bugetul de stat. Partea de la buget o plătim noi; traseul de înlocuire tot nu este descris în anunțul despre închidere.

În raportul său pentru aprilie-mai 2026, CFR consemna contestații la procedurile de consultanță pentru loturile 4 și 5, iar pentru lotul 6 achiziția era încă în curs. Pentru dosarele șantierului există stadii; pentru omul dintr-o stație ocolită, cine stabilește drumul până la următorul tren?

Fotografia de mai sus este o imagine ilustrativă din arhiva rezistenta.ro.