DEx12 Craiova-Pitești a adunat 26 de accidente. Acostamentul nu ține loc de bandă de urgență

Bilanțul publicat de Arenaconstruct, realizat pe baza informărilor DRDP Craiova, acoperă perioada dintre 30 iulie 2025, când s-a deschis ultimul tronson, Albota-A1, și 7 octombrie 2026. Publicația susține că accidentele în care apar vehicule oprite arată necesitatea amenajării unor benzi și alveole de urgență, adică spații în care vehiculele să poată opri în afara carosabilului.

Regulile de proiectare s-au schimbat, drumurile existente nu se adaptează automat

Noul normativ pentru drumurile expres a modificat cerințele de proiectare după ce autoritățile au constatat că unele soluții folosite până acum nu oferă suficientă siguranță atunci când un vehicul trebuie să oprească în afara carosabilului, arată Arenaconstruct. Modificarea regulilor nu adaptează însă automat drumurile deja proiectate sau construite.

În urma unui accident din iulie, DRDP Craiova a transmis că acostamentul DEx12 nu este bandă de urgență. Oprirea pe el este destinată exclusiv situațiilor excepționale, precum defecțiunile sau accidentele. Instituția a avertizat că vehiculele oprite acolo reprezintă un risc pentru cele care circulă pe banda 1.

Centralizarea cuprinde circumstanțe diferite: erori umane, nepăstrarea distanței, pierderea controlului direcției, lovirea parapetelor și obstacole formate de vehicule defecte sau staționate. Argumentul publicației pentru adaptarea infrastructurii privește situațiile de oprire și imobilizare, fără a atribui întregul bilanț lipsei unei benzi de urgență.

Accidentele și blocajele apar în mai multe zone ale drumului

Evenimentele consemnate sunt răspândite pe traseu. Trei zone reapar în centralizare:

• Albota-A1, în județul Argeș: evenimente la kilometrii 105, 107, 108, 110, 111, 114, 115 și 118. În această zonă extinsă au fost înregistrate și mai multe blocări sau devieri ale circulației.
• Pielești-Craiova: accidente la kilometrii 5, 11 și 12, inclusiv cu vehicule oprite sau staționate.
• Sectorul din județul Olt: mai multe evenimente în jurul kilometrilor 46, 76, 81 și 84.

Oprirea pe carosabil sau pe acostament apare și în accidente cu victime

Exemplele individualizate în bilanț arată atât consecințele coliziunilor, cât și împrejurările diferite în care s-au produs:

• 20 octombrie 2025, kilometrul 22: două autoutilitare și un camion au fost implicate într-o coliziune soldată cu trei victime. Circulația a fost închisă.
• 13 martie 2026, kilometrul 29, în zona Podului Bârla: un accident a avut trei victime. Cauza consemnată a fost neasigurarea la schimbarea direcției.
• 20 martie 2026, kilometrul 76,2: ciocnirea a două autoturisme a provocat mai mulți răniți. Sensul către Pitești a rămas blocat câteva ore.
• 23 martie 2026, kilometrul 105, în zona Albota: un autocar a acroșat un autoturism oprit pe carosabil, fără semnalizare. O persoană a fost resuscitată, iar răniții au fost transportați la spital.
• 26 iunie 2026, kilometrul 107: un accident în care au fost implicate două autoturisme s-a soldat cu două victime.
• 4 august 2026, kilometrul 84: o autoutilitară a intrat în parapet după pierderea controlului direcției. Accidentul a avut o victimă.
• 4 septembrie 2026, în zona extinsă Albota-A1: după explozia unei anvelope, un autotren a oprit pe acostament și a ocupat parțial banda 1. Echipa tehnică venită pentru intervenție se afla lângă vehicul, înainte ca acesta să poată fi balizat corespunzător, când s-a produs accidentul. A fost cel mai grav eveniment din centralizare: trei morți și doi răniți.