Simeria, Arad și un șantier fără capăt la Sălciva. Contract din 2017, finalizare estimată în decembrie 2027

Cea mai recentă estimare CFR pune finalizarea subtronsonului Ilteu-Gurasada în decembrie 2027.

Raportul CFR Infrastructură pentru august-septembrie 2026, citat de Adevărul.ro, indică un stadiu fizic de 82,93% și unul financiar de 73,22% pe subtronsonul 2c Ilteu-Gurasada. Tunelul Sălciva 2 are însă doar 16 metri excavați din cei 210 metri prevăzuți. Procentul întregului șantier arată mai bine decât săpătura.

Terenul s-a tasat, iar lucrările au avut nevoie de alte soluții de susținere

Magistrala Simeria-Arad are 141 de kilometri. Sectorul Ilteu-Gurasada măsoară 22 de kilometri, dintre care aproximativ 15 kilometri sunt construiți de la zero, pe malul stâng al Mureșului, între județele Hunedoara și Arad.

Pe aproximativ doi kilometri, traseul nou trece prin zona dificilă dintre râu și versanții abrupți ai văii. Aici au fost proiectate trei lucrări subterane, însoțite de consolidări. Tasările, adică lăsarea terenului, au impus refacerea formei săpăturii și susțineri suplimentare. Șantierul a avut de refăcut, nu doar de înaintat.

Situația lucrărilor subterane din raportare arată astfel:

• La polata Sălciva au fost excavați 222 de metri din totalul de 250 de metri. Pentru cei 28 de metri rămași, tasările au impus reprofilarea și o nouă soluție de susținere de tip umbrelă, pe întreaga secțiune.
• La tunelul Sălciva 1, săpătura pe toată secțiunea a ajuns la 245 de metri din cei 590 de metri proiectați. O porțiune a necesitat reprofilare din cauza tasărilor și susținere cu piloți de tip umbrelă.
• Tunelul Sălciva 2 rămâne cel mai puțin avansat dintre lucrările subterane.

Pe sectorul de consolidare dintre km 521+690 și km 522+040 au fost realizate 179 de coloane din totalul de 183.

Trenurile circulă pe o parte a traseului, tunelurile rămân în șantier

Stațiile Ilteu și Câmpuri Surduc au fost modernizate, cu liniile 1-4. Firul I dintre Câmpuri Surduc și Gurasada este deja în circulație.

„Lucrările recepționate însumează 5,447 kilometri de cale ferată și includ o haltă de mișcare, trei treceri la nivel cu calea ferată, trei poduri și șapte podețe”, arată un raport publicat de CFR. Recepția acoperă partea terminată; lucrările subterane sunt încă departe de finalizare.

Investiția include un inventar de lucrări care depășește săparea tunelurilor:

• Terasamente, consolidări și construcțiile subterane.
• 15 poduri, dintre care două peste Mureș, și 17 podețe.
• Un pasaj superior și trei pasaje inferioare.
• Lucrări civile în patru stații de cale ferată.
• Electrificare și energoalimentare, adică alimentarea cu energie a instalațiilor.
• Implementarea sistemului de siguranță a traficului ERTMS, cu ETCS nivel 2 și GSM-R.

Întregul proiect de modernizare este împărțit în patru segmente pe Valea Mureșului. Datele CFR din 2026 indică un grad general de implementare de peste 92% și peste 83 de kilometri de linie modernizată recepționați. Proiectul a trecut de acest prag; termenul pentru sectorul cu tuneluri a fost mutat de mai multe ori în ultimii ani.