Pro Infrastructura. Deschiderea parțială a A0 Nord era posibilă în septembrie. Întregul lot, estimat pentru decembrie

Criticile vizează conducerea CNAIR și pe directorul general Cristian Pistol. „Din păcate, deși era posibilă o deschidere parțială între Buftea/Mogoșoaia (DN1A) și capătul dinspre Corbeanca (DN1) încă din septembrie, ba chiar mai devreme, dezinteresul, fuga de răspundere și lipsa chefului de muncă (să nu zicem mai rău) ale oficialilor CNAIR în frunte cu Cristian Pistol anulează orice șansă de a circula imediat pe acest segment”, afirmă Asociația Pro Infrastructura într-o declarație publică preluată de Ziare.com.

Explicația asociației privește inclusiv lipsa unei descărcări provizorii în DN1A, adică a unei legături prin care șoferii să poată ieși de pe autostradă: „Cu o conducere CNAIR care nu a pus deloc presiune pe constructor și nu s-a mobilizat ca să rezolve o descărcare provizorie în DN1A, cei de la Retter pare-se că s-au lăsat păgubași deși au promis că vor să dea în trafic această secțiune mai repede. Între DN1A și DN1 lucrările sunt aproape gata. Nu avem emoții că în decembrie, cel mai târziu, se poate circula pe aici”. Deschiderea anticipată s-a împotmolit tocmai la ieșire, în relatarea asociației.

Lucrările rămase pot împinge inelul complet dincolo de 2026

Între DN1A și Bâcu, Pizzarotti execută terasamentele și asfaltul. Pro Infrastructura consideră că timpul rămas până de Crăciun permite finalizarea, dar avertizează că o toamnă ploioasă, combinată cu ritmul nesatisfăcător al constructorului și al subcontractorilor, poate împiedica închiderea inelului în acest an.

Pe partea Retter, evaluarea este mai favorabilă. Firma a realizat toate structurile, iar pasajele de pe A0 și cele peste autostradă sunt suprabetonate complet, cu excepția a două mini-deschideri sau casete. Mai trebuie executate rapid hidroizolația, asfaltul și finisajele. Asociația apreciază că cele două luni și ceva rămase sunt suficiente pentru încheierea acestor lucrări.

În bilanțul lotului, Pro Infrastructura le mulțumește ironic șefului CNAIR, Cristian Pistol, și subalternilor săi pentru delăsare. Asociația estimează inaugurarea în decembrie a tuturor celor 17,5 kilometri, când A0 ar fi completă. Contractul a fost semnat în 20.09.2023, are ordin de începere din 16.10.2023 și prevede 12 luni de proiectare și 22 de execuție. Având în vedere că autorizația de construire a venit în 23.01.2025, termenul de finalizare indicat de asociație este noiembrie 2026. Inaugurarea estimată trece astfel și de termenul contractual indicat de asociație.

La Pantelimon-Afumați, întârzierea ajunge la aproximativ 9 luni

În est, Pro Infrastructura estimează că cei 8,6 kilometri dintre Pantelimon și Afumați ar putea fi deschiși în perioada 20-31 octombrie. Pasajul pe DN3 peste A0 este aproape gata, iar pe traseu mai sunt câteva lucrări mărunte. Asociația spune însă că nu ar surprinde-o o decizie a conducerii CNAIR de a aștepta până în noiembrie.

Constructorului chinez CCECC îi este atribuită o întârziere de aproximativ 9 luni. Pro Infrastructura o compară cu cele 2 ani și 8 luni de întârziere ale Sinohydro la centura de 5,5 km, cu o bandă pe sens, de lângă Zalău. Comparația micșorează întârzierea doar lângă alta mai mare.

Odată cu lotul 3 ar urma să intre în circulație și tronsonul Cernica (A2)-Pantelimon, de 4,47 km. Potrivit asociației, UMB l-a terminat cu 7 luni întârziere, iar drumul stă fără trafic de la sfârșitul lunii mai 2026. Autostrada terminată așteaptă după cea neterminată.

Pro Infrastructura acuză CNAIR că nici aici nu a realizat descărcarea provizorie promisă, în DN3. Aceasta ar fi permis circulația pe A0 între A2 și DN3 de la 1 iunie, susține asociația.

Calendarul CCECC avea finalizarea în februarie

Contractul pentru acest lot are următoarele repere, potrivit Pro Infrastructura:

• A fost semnat la 16 martie 2023.
• Ordinul de începere a fost emis la 22 mai 2023.
• Duratele prevăzute sunt de 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție.
• A doua autorizație de construire, pentru restul de mai bine de 6 kilometri, a fost emisă la 6 august 2024.

După deschiderea loturilor din est, din inelul A0 de aproape 100,8 kilometri ar mai rămâne de dat în trafic lotul 1, potrivit asociației.

Termenul contractual actualizat pentru lotul CCECC era începutul lunii februarie 2026.