CNAIR a semnat contracte de 5,93 miliarde de lei fără TVA pentru autostrada Pașcani, Suceava, dar așteaptă finanțarea ca să înceapă proiectarea

CNAIR a semnat contractele în primăvara lui 2026 cu asocierea condusă de SA&PE Construct, alături de Spedition UMB și Tehnostrade. Fiecare contract prevede șase luni pentru proiectare și 24 pentru construcție, după ordinul de începere. Iată ordinea aleasă de stat: întâi semnătura și calendarul, apoi căutarea banilor care să pună calendarul în mișcare. Noi așteptăm asfaltul; ordinul așteaptă bugetul.

Pistol a cerut Ministerului Finanțelor și Guvernului să rezolve blocajul: „Îmi doresc ca în perioada următoare Ministerul Finanțelor, împreună cu Guvernul României, să deblocheze această sursă de finanțare”. „Perioada următoare” nu este o dată la care poate începe proiectarea. Nici SAFE nu este o donație pusă la dispoziție printr-un anunț: Comisia Europeană îl descrie ca pe un instrument de împrumut, pentru care sunt necesare un plan național, aprobarea asistenței și un acord semnat.

La 1 mai 2026, Ilie Bolojan, premier la acea dată, vorbea despre circulația pe autostradă în 2029. Calculul prezentat atunci pornea de la șase luni de proiectare, urmate de doi ani de lucrări. După mai bine de șase luni de la semnarea contractelor, CNAIR spune că prima etapă nici nu a început. Promisiunea pentru 2029 rămâne o promisiune, nu un termen de livrare pornit odată cu semnăturile.

Pe 9 noiembrie, ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a trecut punerea în funcțiune a finanțării SAFE pentru acest tronson printre prioritățile sale. Nu a dat o dată pentru deblocarea banilor. Până atunci, singurul lucru care circulă între Pașcani și Suceava este termenul de inaugurare.