Metroul riscă o grevă. Sindicatul cere deblocarea negocierilor până la 1 noiembrie 2026

Călătorii nu au, deocamdată, nici program de grevă, nici orar redus al metroului. Dacă s-ar ajunge la grevă, legea cere ca transportul în comun să păstreze cel puțin o treime din activitatea obișnuită, pe întreaga durată a zilei. La ce interval ar circula trenurile? Regula nu spune. Pe scurt: o treime pe hârtie, iar pentru drumul nostru, încă nicio oră precisă.

Negocierile adună ședințe, nu și răspunsuri.

Artimon a spus la 28 octombrie că sindicatul și conducerea Metrorex ajunseseră la a patra ședință, dar reprezentanții companiei afirmau că nu au mandat să avanseze. Liderul sindical a precizat ulterior că nu a anunțat o grevă. Mandatul contestat și un răspuns al companiei la acuzație nu au fost prezentate public odată cu aceste declarații. „Eforturi susținute”? Patru ședințe sună bine în limbajul de PR; fără lămurirea mandatului, noi tot nu știm ce poate fi negociat. Pe scurt: se numără ședințele, nu progresele.

Cei 450 de lei sună precis, dar nu sunt garantați.

Artimon a vorbit despre aproximativ 450 de lei în mână ca posibil efect al aplicării legii, apoi a precizat că sindicatul nu a cerut direct această sumă. Hotărârea Guvernului nr. 146/2026 a ridicat salariul minim la 4.325 de lei brut pe lună de la 1 iulie 2026. Brut înseamnă înainte de taxe; suma rămasă în mână poate fi diferită de la un angajat la altul. Iată grija pentru cifre: una e brută, cealaltă e în mână, iar comparația comodă le pune laolaltă.

Legea pentru personalul feroviar stabilește praguri minime în funcție de post, nu o creștere egală pentru toți. Înalta Curte a decis în 2025 că salariile angajaților Metrorex sunt stabilite prin contractul negociat cu sindicatul, cu respectarea minimelor din lege. Nici această decizie, nici hotărârea privind salariul minim nu fixează o mărire de 450 de lei în mână pentru fiecare angajat. Traducerea pentru noi: cifra circulă, garanția nu.

La negocierea precedentă, Metrorex și sindicatul au avut 23 de ședințe între septembrie și noiembrie 2024, potrivit raportului conducerii pentru acel an. Compania a aplicat ulterior o creștere de 1.050 de lei la salariul de bază brut al fiecărui angajat. Acea sumă era înainte de taxe, spre deosebire de cei 450 de lei în mână invocați acum. Pe scurt: când se pun cifrele una lângă alta, taxele nu dispar prin retorică.

Călătorul poate verifica, nu poate ghici orarul.

• Înainte de plecare, călătorul poate urmări anunțurile Metrorex despre circulația trenurilor. Ni se cere, așadar, să fim atenți la anunțuri, nu ni se poate da încă un program de grevă.
• Pentru informații despre o schimbare de program, poate suna la 021.9264, număr pe care compania îl indică drept disponibil permanent.

Pe scurt: noi ne verificăm traseul; un orar de grevă tot nu avem.

Înainte de grevă, legea mai pune câteva opriri.

Legea nr. 367/2022 cere mai mulți pași înainte ca sindicatul să poată declara greva. „Pași importanți”, ar spune limbajul de PR; pentru călător, asta înseamnă că termenul negocierilor nu este o dată de grevă:

• Sindicatul transmite conducerii revendicările în scris. Compania are trei zile lucrătoare să răspundă motivat, nu doar să bifeze primirea lor.
• Dacă disputa continuă, conflictul se înregistrează, iar inspectoratul de muncă organizează concilierea, adică o discuție oficială între cele două părți. Încă o discuție, de data aceasta prevăzută de procedură.
• Greva propriu-zisă poate urma numai după parcurgerea procedurilor, o grevă de avertisment și notificarea prealabilă. Nu sare nimeni direct de la termen la trenuri oprite.

Primul termen indicat public de sindicat rămâne 1 noiembrie 2026, pentru deblocarea negocierilor. Pe scurt: până atunci așteptăm un pas concret, nu încă o traducere din birocrată în română.