Podul Pipera are șuruburi ieșite din carosabil pe prima bandă spre Pipera. Primăriile își pasează răspunderea

Observator News afirmă că podul nu a fost recepționat oficial, adică lucrarea nu ar fi fost acceptată la final, și că nu este clar în grija cărei primării se află. Afirmația despre statutul podului rămâne a publicației, nu o concluzie stabilită printr-un act de predare sau de proprietate. Pentru șoferi, întrebarea este mai puțin ceremonioasă: cine repară asfaltul și metalul peste care trec? Nu a fost anunțat un termen de reparație.

Pasajul este deschis circulației din decembrie 2009, relata B365 în octombrie 2026. A fost construit printr-un proiect finanțat din fonduri europene Phare, iar printre beneficiari s-au numărat Consiliul Județean Ilfov, Sectorul 2 și Voluntari. Iată o construcție cu beneficiari la inaugurare și cu răspunderea pentru întreținere disputată după aproape 17 ani. Faptul că o instituție a beneficiat de proiect nu dovedește, singur, că ea trebuie să plătească reparația de acum.

Disputa nu s-a născut odată cu imaginile de luni. Potrivit B365, în 2019, un reprezentant al Primăriei Voluntari indica Primăria Capitalei; aceasta răspundea că pasajul nu se află în grija Administrației Străzilor, iar Sectorul 2 susținea că îl predase Capitalei după construcție. Trei poziții, o singură bandă de ocolit. În octombrie 2026, compania Ecovol Ilfov spunea că nu poate face reparații acolo, întrucât pasajul nu intră în grija orașului Voluntari sau în atribuțiile companiei, potrivit aceleiași relatări.

Nici defectele nu așteaptă lămurirea. Buletin de București relata în martie 2026 despre șanțuri în asfalt și șuruburi ieșite la pasaj, iar B365 arăta în octombrie un rost deteriorat. Imaginile din 9 noiembrie aduc din nou problema în fața șoferilor. Rostul din carosabil este stricat; între instituții, rostul de a trimite răspunderea mai departe funcționează.