CFR Marfă are datorii de peste 3,6 miliarde de lei. Statul a pornit altă companie, Carpatica Feroviar

Guvernul a pornit Carpatica, printr-o hotărâre din octombrie 2024, cu un capital inițial de 125.000 de lei din bugetul Ministerului Transporturilor. În bilanțul de la sfârșitul lui 2025, capitalul vărsat ajunsese la 1.784.659.000 de lei. Același bilanț arată și un profit net de 9.231.877 de lei, alături de datoriile de 2.701.771 de lei. Așadar, datoria noii firme nu este povestea unui nou faliment; întrebarea pentru minister este ce se întâmplă cu socotelile celei vechi.

Raportul CFR Marfă pentru 2024 trecea, la 31 decembrie, datorii totale de 4.718.236.009 lei: 715.668.697 lei către buget, 3.981.237.424 lei către furnizori și alți creditori și 21.329.888 lei alte datorii. Pentru angajați, ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a dat alte două cifre, citate de Observator News: „Vorbim de 19 milioane de lei, salarii restante, și încă 37 de milioane de lei, salarii compensatorii”. Noi putem admira noua firmă; oamenii aceștia așteaptă banii de la cea veche.

În iunie 2026, Tribunalul București a respins prima cerere prin care CFR Marfă își solicita falimentul, pentru că lipseau documente obligatorii. Compania a depus o nouă cerere în septembrie, iar procedura era încă blocată în instanță la data relatării Observator News. Guvernul a arătat în octombrie că CFR Marfă nu mai are licență și nu mai transportă mărfuri din mai. Pentru salariile restante și compensații nu a fost anunțată o dată de plată.

Între timp, Guvernul a extins în august rolul Carpatica la transporturi strategice pentru Ministerul Apărării, inclusiv de armament, muniții și combustibili. Ministerul a găsit o misiune nouă pentru calea ferată. Pentru vechile salarii, când pleacă trenul?