STB a anunțat 880 de concedieri după intrarea în insolvență. Preavizele pot veni înaintea primei liste a datoriilor

Remus Borza, reprezentantul administratorului judiciar provizoriu, vorbește despre o restructurare „reală, profundă și radicală”, care ar putea atinge tarifele, gratuitățile și subvențiile. Pentru călători nu a fost aprobat încă un bilet mai scump; hotărârea privind tariful ține de asociația care organizează transportul în București și Ilfov și de municipalitate. Noi plătim subvenția din bugetul Capitalei. Deocamdată, ni se prezintă reforma înaintea prețului ei.

Primăria a indicat la 20 iulie datorii de 1,49 miliarde de lei către ANAF, legate, potrivit instituției, de TVA și contribuții salariale nevirate în 2019-2020; în sumă intrau circa 402 milioane de lei penalități. Două zile mai târziu, aceeași Primărie vorbea despre 1,7 miliarde de lei către ANAF și datorii totale de 3 miliarde de lei. Consiliul General votase între timp inițierea insolvenței. Primăria are de lămurit de ce cifra datoriei către ANAF diferă între cele două comunicate; suma totală anunțată nu este lista definitivă a datoriilor acceptate în procedură.

Tot Primăria spunea că insolvența „nu înseamnă oprirea transportului public”. Contractul STB nu încetează automat la intrarea în insolvență: el prevede încetarea la declararea falimentului și permite rezilierea dacă serviciul nu continuă ori cursele sunt întrerupte mai mult de 24 de ore, fără forță majoră. Așadar, promisiunea că autobuzele merg mai departe are și o probă mai bună decât conferința de presă: să circule.

Prima listă provizorie a sumelor cerute și admise în procedură este programată până la 12 noiembrie, iar lista definitivă până la 7 decembrie. Instanța va verifica stadiul procedurii la 2 februarie 2027. Preavizele ar putea porni înainte de prima listă. La STB, reforma pare să știe deja pe unde iese personalul; factura încă își caută stația.