ANAF admite că a pierdut citirea actelor de transport în vamă după Schengen. Promite iar camere și cântare

Nica a numit citirea acestor acte „cea mai importantă sursă de informare” a ANAF. De la 1 ianuarie 2025 au fost eliminate controalele asupra persoanelor la frontierele terestre interne, dar nu și verificările pe drumuri: Ministerul Afacerilor Interne raportează peste 1,4 milioane de autovehicule controlate în primele opt luni din 2025. Golul invocat de șeful Fiscului privește o sursă de date a ANAF, nu dispariția tuturor controalelor rutiere.

Statul avea deja un sistem pentru date despre mărfurile transportate. Actul care reglementează RO e-Transport prevede înregistrarea datelor declarate despre expeditor, beneficiar, bunuri și vehicul, precum și legarea sistemului la camere și dispozitive de cântărire. Datele declarate de firme nu sunt însă același lucru cu citirea actelor în vamă. Așadar, „n-am pus nimic în loc” nu înseamnă că Fiscul nu avea nicio informație despre transporturi.

Camerele și cântarele au mai fost promise. În mai 2026, Nica spunea deja că ANAF lucrează la un asemenea sistem pentru frontierele Schengen. În noiembrie, a adăugat că Fiscul va folosi echipamentele Poliției și ale Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere și va pune senzori unde acestea lipsesc. Nica nu a precizat când a încetat citirea actelor în vamă, câți senzori vor fi montați, cât vor costa sau când vor funcționa.

Legea pune finanțarea sistemului RO e-Transport în bugetul Ministerului Finanțelor, prin centrul său de informatică. Până să primească senzori, planul ANAF ar avea nevoie măcar de un calendar: pe ce dată îl poate verifica și contribuabilul?