A1 între Cisnădie și Boița e închisă pentru un pasaj. Șoferii fac ocolul pe DN7 și DN1 până la 19 decembrie

CNAIR a raportat la 23 octombrie 2026 că lucrările erau realizate în proporție de 28%. Procentul privește întregul lot Boița, Avrig, nu doar nodul rutier. Tot întregul lot, de circa 14,25 kilometri, este acoperit de contractul CNAIR cu constructorul turc Makyol, în valoare de 1.899.660.675,48 lei fără TVA. Nu este prețul unei singure intersecții și nici suma deja plătită. Noi primim o cifră impresionantă; șoferii primesc traseul ocolitor.

CNAIR a numit viitorul nod „cel mai complicat nod rutier din România”. Contractul încheiat la 28 decembrie 2023 cuprinde și șase viaducte și 17 poduri, iar finanțarea vine prin Programul Transport. Când povestea se oprește la nod, celelalte lucrări ies din cadru; când apare valoarea contractului, intră toate la loc.

Mai există un detaliu pe care fotografia nodului îl poate ascunde: pasajul pentru care este închisă A1 ține de lucrările asocierii Mapa-Cengiz pe secțiunea Boița, Cornetu, nu de contractul Makyol pentru lotul A13 Boița, Avrig. Pentru șoferi este un singur ocol. Pentru cei care trebuie să dea socoteală sunt două șantiere, două contracte și cifre care nu trebuie puse în aceeași grămadă.

Termenul indicat de CNAIR pentru încheierea lotului Boița, Avrig este anul 2028. Mai întâi vine 19 decembrie 2026, când se încheie perioada anunțată pentru închiderea A1. Până la autostrada pe trei niveluri, proba mai modestă este să putem circula din nou pe cea existentă.

Fotografia de mai sus este o imagine ilustrativă, dintr-o bancă de imagini.