Canalizarea Gării Turnișor a primit ordin de reparație, dar lucrarea s-a împotmolit la buget

Ordinul de execuție fusese emis pe 13 august 2026, confirmă compania în răspunsul transmis Turnul Sfatului. El prevedea refacerea branșamentului instalației de canalizare, adică a legăturii acesteia cu rețeaua. Documentul a urmat unei verificări pe teren făcute de reprezentanți ai Sucursalei Regionale de Căi Ferate Brașov și un reprezentant al firmei contractoare, SC Anasiarom Forest SRL, din Timișoara. Comisia stabilise și etapele lucrării. Execuția a rămas la etapa ordinului.

Bugetul a oprit toate lucrările care nu începuseră

Explicația financiară a CFR SA este că „bugetul alocat la data de 27 august 2026 Serviciului de specialitate din cadrul Sucursalei Regionale de Căi Ferate Brașov pe anul 2026 este insuficient”, potrivit răspunsului trimis Turnul Sfatului. Necesarul cu care compania compară alocarea era cel al lucrărilor solicitate încă din 2025. Cererile aveau deja vechime; finanțarea tot nu le ajungea.

Compania a sistat toate ordinele pentru lucrări neîncepute, inclusiv intervenția de la Turnișor.

Despre instrucțiunile primite a vorbit Ioan Amnaș, reprezentantul firmei contractoare pe contractul de intervenții la clădiri cu regionala Brașov: „Am avut un ordin de începere pentru lucrările aferente Gării Turnișor. Ulterior, după ce li s-a aprobat bugetul, acesta a fost mult sub jumătate din necesarul solicitat la București pentru lucrări. Verbal mi s-a transmis că au primit notificare de la București că, având în vedere bugetul, orice intervenție care nu este urgentă va fi sistată”, a declarat el telefonic pentru Turnul Sfatului.

În această triere bugetară a rămas și canalizarea care refulează. Turnul Sfatului descrie o rețea înfundată pe aproape un kilometru și semnalează riscul ca apele uzate infiltrate în sol să polueze pânza freatică, precum și un posibil pericol pentru sănătatea publică. În apropiere se află un loc de joacă pentru copii.

Investiția așteaptă finanțare din 2017

Problema de fond durează de peste 10 ani: canalizarea a fost reabilitată, însă lucrările s-au oprit la limita terenului CFR. De peste 6 ani, situația este acută, potrivit Turnul Sfatului.

În iulie 2026, CFR SA explica faptul că rezolvarea cere o investiție, nu o simplă reparație: „începând din anul 2017, toate demersurile pentru această investiție s-au soldat cu lipsa fondurilor necesare”, preciza compania în răspunsul relatat de Turnul Sfatului. Între timp, intervenția care se repetă este vidanjarea fosei, de patru ori pe an.

Apă Canal Sibiu arăta că terenul aparține CFR și că proprietarul răspunde pentru rețeaua din interior. În 2023, operatorul a realizat un cămin de racord de 200 mm pe Calea Turnișorului, la granița dintre domeniul public și cel privat.

Turnul Sfatului scrisese despre Gara Turnișor în iulie. Până la solicitarea redacției, Garda de Mediu nu avea nicio sesizare. După solicitare, instituția a notificat CFR și Apă Canal despre riscul de poluare. Consilierul local Nicolae Forir ceruse, la rândul său, de două ori începerea demersurilor. El reclama că solicitările nu produseseră niciun pas concret.

Subcontractorul estima o intervenție de aproximativ 10.000 de euro

Pregătirea lucrării ajunsese până la golirea canalizării. Un locuitor a povestit că reprezentanți ai regionalei Brașov, printre care inginerul Emil Oancea, veniseră la fața locului împreună cu Radu Gabriel Valentin, reprezentantul firmei subcontractoare din Alba Iulia. În dimineața următoare a sosit de acolo o vidanjă, pentru a permite identificarea soluției.

Potrivit locuitorului, cei veniți au constatat că doar o porțiune a conductei era colmatată, adică înfundată, și au discutat următorii pași:

• Săparea în zona conductei afectate.
• Montarea unei guri suplimentare de canal.
• Continuarea săpăturii până la rețeaua orașului.

Discuțiile s-au încheiat când CFR a transmis sistarea lucrării. Despre intervenția pe care urma să o execute echipa sa, Valentin a declarat pentru Turnul Sfatului: „Ar fi trebuit să se facă două canale noi și să aducem țeava până la stradă, în colț”.

El estima întreaga lucrare, inclusiv bazinele, la aproximativ 10.000 de euro. Durata ar fi fost de două, trei săptămâni, cu condiția ca proiectul să nu fie schimbat.

Valentin a explicat că țevile vechi, din azbociment, îngropate în pământ, s-au surpat și se întrerup la un moment dat. Apa și mizeria se infiltrează în sol. Când acesta se saturează, în fața gării se formează bălți. La publicarea relatării, pe 6 octombrie 2026, locuitorii spuneau că aveau din nou canalizarea plină.

Ioan Amnaș spune că i s-a transmis că lucrarea ar putea fi reluată abia după următoarea rectificare bugetară, dacă vor fi aprobate fonduri.